BCE: COVID-19 ha gravi risulti sui paesi che dipendono dal turismo

In un articolo del suo bollettino economico, avanzato oggi, la BCE analizza e quantifica l’impatto della pandemia sul settore turistico.

Le misure di confinamento hanno “impatti significativi” sulle aziende e sui dipendenti del settore dei viaggi, a aggiungono l’articolo di Thebias Schuler.

Queste misure riguardano i servizi dell’area dell’euro, in particolare i trasporti e i trasporti passeggeri, che si riflettono nel saldo delle partite correnti.

Le esportazioni di servizi sono diminuite del 10,6% e le importazioni di servizi sono diminuite del 3,3% a marzo, rispetto allo stesso mese dell’anno scorso, secondo i dati del bollettino economico della BCE.

I settori che hanno avuto contatti fisici sono stati i più colpiti e hanno visto un calo più marcato della loro attività nel mese di aprile, come i servizi legati al turismo e al tempo libero.

Anche dopo che alcune delle misure di confinamento sono state allentate, l’avversione al rischio e il cambiamento delle preferenze hanno un effetto sul settore dei viaggi.

Commercio netto di viaggio
Il commercio netto di viaggi ha contribuito con 42 miliardi di euro all’eccedenza di 68 miliardi di euro di servizi di balance commerciali dell’Eurozona nel 2019.

L’anno scorso le esportazioni di servizi al di fuori dell’area dell’euro hanno raggiunto i 988 miliardi di euro, di cui 124 miliardi di euro provengono dai servizi di viaggio, il 17% del totale.

Il settore dei trasporti rappresenta il 16% e comprende sia il trasporto merci che quello passeggero.

Le importazioni di servizi hanno rappresentato 920 miliardi di euro, con i trasporti (16%) viaggi (13%) le categorie più grandi, secondo i dati della BCE.

L’industria del trasporto aereo si trova ad affrontare “un forte vento contrario” a causa delle misure di confinamento e delle restrizioni di viaggio, mentre il trasporto idrico, stradale e ferroviario è meno colpito.

La BCE aggiunge nell’articolo che la capacità complessiva di volo è stata ridotta del 65% dall’epidemia di COVID-19, soprattutto negli Stati Uniti (-72%), in Giappone (-48%) Cina (-71%).

In Italia, Spagna, Francia e Germania, la capacità di volo è addirittura diminuita di oltre il 90%.

Questo crollo della capacità di volo in tutte le regioni non ha precedenti nella storia dell’aviazione.

Le entrate aeree dei passeggeri sono diminuite del 15% in seguito agli attacchi terroristici del settembre 2001 e hanno impiegato da due a tre anni per riprendersi completamente negli Stati Uniti e in Europa.

A seguito dell’epidemia di SARS nel 2002-03, le entrate dei passeggeri sono diminuite di due terzi e non sono state recuperate fino a un anno dopo.

“Il calo dell’attività aerea internazionale a seguito del COVID-19 è, tuttavia, molto più ampio e profondo e probabilmente avrà conseguenze più gravi per l’industria rispetto ad altri episodi”, avverte la BCE.

Paesi con il reddito più elevato derivante dai servizi di alloggio dei viaggiatori
I paesi che ottengono il maggior numero di entrate dai servizi di alloggio per passeggeri sono Spagna, Francia, Italia e Germania, più della metà di essi per i passeggeri provenienti da paesi al di fuori dell’area dell’euro.

Anche l’Austria, l’Olanda, la Grecia e il Portogallo sono importanti destinazioni turistiche.

La maggior parte dei paesi dell’area dell’euro ha speso tra il 2 e il 4% del prodotto interno lordo (PIL) per le importazioni di servizi di viaggio, con la Germania che importa la maggior parte dei servizi di viaggio in termini assoluti.

Il Belgio, il Lussemburgo e Cipro sono grandi importatori di servizi di viaggio rispetto al loro PIL. I paesi più esposti all’impatto della pandemia sulle loro esportazioni nette di servizi di viaggio sono Cipro, Malta, Grecia e Portogallo.