Voli che coVID-19 non si è fermata all’aeroporto dell’Uruguay

Anche se il turismo è fermato, le frontiere chiuse e l’attività aeroportuale si limitano ai voli di rimpatrio o di evacuazione di alieni bloccati, Cetreràa del Sur continua con la sua custodia di 24 ore al giorno del sito in modo che altri animali non interferiscano con la normale operazione aeronautica.

“Il nostro compito è quello di mitigare il rischio che la fauna selvatica genera. Facciamo parte di un team, il team operativo, in cui lavoriamo la sicurezza operativa”, afferma il direttore di tale società, Mauricio Rattàn.

Un’area non sicura per una maggiore sicurezza
Durante una chiacchierata all’aeroporto e mentre gli uccelli prendono il sopravvento sul cielo di quella zona, Rattàn sottolinea che Cetreràa del Sur funziona con metodi di controllo degli effetti reattivi o preventivi.

Tra i primi sono i cani bullismo e un sistema di cottura pirotecnico che viene utilizzato per fare una dispersione e consentire di effettuare alcune delle operazioni.

Nei preventivi, il controllo biologico con la falconeria appare come metodo principale, che cerca di “creare un’area insicura per la fauna e che viene mossa dalla paura” e della falconeria robotica come alternativa, anche se l’efficacia di questo è data solo se viene utilizzata in modo insicuro con veri uccelli.

“In questo modo scoraggiamo la loro presenza in loco e di conseguenza il rischio di collisioni con gli aerei è ridotto”, dice il falconiere.

Il falconiere spiega con orgoglio il successo del suo lavoro nell’ultima volta quando si prendono in considerazione gli indicatori che fissano l’attività aeronautica.

“Il numero accettabile è un impatto ogni mille operazioni. Negli ultimi dieci anni siamo quasi dieci volte al di sotto di questo livello, contando solo i voli commerciali”, conclude.

Uccelli e lavoro
Rattàn sottolinea a Efe che i voli che la compagnia effettua nelle prime ore del mattino sono con uccelli di quattro specie: aquila nera, falco misto, falco aplombed e falco pellegrino che, dice, “hanno caratteristiche diverse sia nel loro volo che nella loro anatomia”.

Questi animali vivono in una proprietà che Cetreràa del Sur ha all’interno del terminal, in cui non sono solo riprodotti, ma anche riabilitati grazie al lavoro che l’azienda svolge con diverse organizzazioni.

“Lavoriamo con diverse organizzazioni che catturano quegli uccelli che devono essere riabilitati e quelli che non possono essere reintrodotti li incorporiamo nel campus e con loro lavoriamo qui”, sottolinea il falconiere.

Per quanto riguarda gli uccelli perseguitati da cui si allenano, l’idea non è che siano cacciati ma cacciati via, anche se in alcuni casi ci sono catture.

“Quando ciò accade cerchiamo di salvare quella preda, viene avvitata, viene rilasciata al di fuori dei locali e abbiamo un’alta probabilità che sopravviva,” dice Rattàn.

Il progresso della pandemia
In questo momento, mentre l’aeroporto principale dell’Uruguay riceve tra il 5% e il 10% dei voli che arrivano prima della chiusura del confine, molti degli animali che abitano la zona hanno approfittato per guadagnare terra, secondo Efe Gustavo Casàs, ufficiale di controllo aereo e fauna di Cetreràa del Sur.

Per questo motivo, sottolinea che, a volte, devono lavorare di più “per evitare che ciò venga normalizzato”.

Dal loro punto di vista, il progresso degli animali nel mondo di oggi di fronte al declino del movimento umano “può essere una cosa negativa”, perché questi “perdere paura”.

“Preferisco che gli animali abbiano paura di noi in difesa di loro”, dice Cassa.

Nel caso dell’aeroporto, il falconiere indica che “alcune specie hanno perso un po ‘di paura” e dà come esempio le volpi, che sono state più vicine al normale agli edifici principali che il terminal d’aria ha.

Questi animali fanno già parte di una fauna che ha l’aeroporto, dove Il Casàs ha contato più di 205 specie di uccelli, oltre a insetti, mammiferi e rettili che occupano il prato, le praterie e bagnati nelle vicinanze, in attesa della solita attività e dei viaggiatori per tornare.